隨著低碳口號的提出，冷鏈物流轉(zhuǎn)型低碳的意圖越來越明顯，而且非常急迫。冷鏈設(shè)備是發(fā)展低碳冷鏈的基礎(chǔ)，也是冷鏈低碳之路上需要重點關(guān)注的領(lǐng)域，而冷藏車作為主要的運輸保溫設(shè)備，無疑會更先感知低碳之風。據(jù)調(diào)查顯示，我國目前僅有冷藏車4萬輛左右，而且高耗能、高污染的問題突出，并且隨著冷鏈需求的加劇這一數(shù)據(jù)必然逐年擴大，可見冷鏈行業(yè)想要走低碳環(huán)保的道路，冷藏車的改進是重要一步。這一觀點在筆者采訪過程中，得到了河南冰熊冷藏車有限公司副總經(jīng)理劉勤祥的認同。

    “冷鏈涉及環(huán)節(jié)很多，處于供應(yīng)鏈不同位置的企業(yè)對于低碳有著不同的理解，作為一家冷藏車生產(chǎn)企業(yè)來講，我們認為就是要嚴格執(zhí)行國III、國四排放標準、減少車輛二氧化碳尾氣排放，降低冷藏車油耗，減輕車身重量，提高燃料利用率。”劉勤祥這樣告訴記者，這就是作為冷藏車企業(yè)對于低碳冷鏈的解讀。

    我國冷藏車行業(yè)起步較晚，改裝廠商小、散、亂的現(xiàn)象嚴重，缺乏技術(shù)創(chuàng)新，這一現(xiàn)狀必然影響冷藏車的節(jié)能，進而影響冷鏈向低碳之路的發(fā)展。作為這一領(lǐng)域的先行者，冰熊對此的認識更深，擔憂也自然更多一分。劉勤祥告訴記者，雖然冰熊目前占全國冷藏車的市場份額高達30%，但優(yōu)勢并不明顯。冷藏車生產(chǎn)廠商眾多，規(guī)模參差不齊，整體缺乏技術(shù)創(chuàng)新，同質(zhì)化競爭非常嚴重，這種局面必然制約冷鏈行業(yè)的低碳發(fā)展。對于冷藏車企業(yè)來講，技術(shù)創(chuàng)新、車輛節(jié)能是助力低碳的關(guān)鍵。

    一個好的企業(yè)必定能夠時刻關(guān)注行業(yè)動態(tài)，知曉行業(yè)弊端。作為冷藏車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，冰熊已經(jīng)意識到創(chuàng)新對于冷藏車行業(yè)發(fā)展的重要性，劉勤祥講道：“我們目前正在進行下一步的投資計劃以及新技術(shù)、新產(chǎn)品的研發(fā)工作，二期工程當中年產(chǎn)量5000輛的生產(chǎn)項目已經(jīng)投入使用。此外，上海生產(chǎn)基地也計劃在今年八月份建成投產(chǎn)，計劃產(chǎn)能也將達到5000輛。這兩個基地都將引進新的生產(chǎn)技術(shù)，生產(chǎn)新型產(chǎn)品�！�

    在產(chǎn)能擴大的同時，冰熊還在冷藏車節(jié)能減排、提高車輛運輸效率方面投入了巨大精力。劉勤祥表示，現(xiàn)階段冰熊正在進行車輛的輕量化設(shè)計，以求進一步提高冷藏車的載重效率，降低發(fā)動機能耗。車輛保溫性能研究也是冰熊的一個重要方向，好的保溫性能可以減少制冷機的使用時間，減少油耗。此外，冰熊正與國外的先進設(shè)備企業(yè)進行溝通談判，準備引進國際最先進的節(jié)能技術(shù)和工藝。以上種種舉動表明，冰熊不僅要走低碳的道路，而且已經(jīng)在為此不懈努力，正如劉勤祥所言：“我們要技術(shù)、產(chǎn)能兩手準備，促進中國冷藏車的發(fā)展。”

    “作為冷鏈物流中的重要工具，車輛的作用非常關(guān)鍵，只有選擇合適的車才能將能耗降至最低�！眲⑶谙檫@樣告訴筆者，據(jù)他介紹，選擇冷藏車主要關(guān)注三個方面，首先要按照日常運輸貨物的重量選擇合適的發(fā)動機功率，功率過大或過小都會增加耗油量；其次要在同樣功率的基礎(chǔ)上選擇油耗較低的汽車；最后，對于冷藏車的保溫板要有所比較，盡量選擇保溫性能好的產(chǎn)品。

    可見，技術(shù)是低碳的關(guān)鍵，應(yīng)用才能達成最終的目標。實現(xiàn)低碳冷鏈不能僅靠口號，技術(shù)創(chuàng)新、企業(yè)重視才是開啟低碳冷鏈的鑰匙。

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